주말에 카랩을 통해 48시간동안 13건의 견적서를 받았고, 현금지원을 가장 많이 해주신다는 현대자동차 카마스터와 전자계약을 진행했다.
마음에 드는 업체를 골라 신차검수, 틴팅을 맡기거나 신갈출고센터에서 셀프 신차검수를 하고 틴팅없이 타볼 생각이다. 2~3달 후에 차가 나올 것 같으니 천천히 고민해볼 수 있다.
결국 편안함, 고급감, 안전에 도움이 되는 옵션을 다 때려 넣었다. 차량 가격은 6,925만원.
차 알아본다고 한동안 정신이 어수선했는데, 이제 화살은 시위를 떠났으니 마음을 다 잡고 다시 본업에 집중해야겠다. 열심히 살다보면 좋은 소식이 들려 오겠지.
제네시스 수지에서 17일 퇴근 후 오후 7시 큐레이터 동승 시승에 이어, 19일 출근 전 오전 10시 비대면 단독시승을 했다.
17일에는 18인치 휠을 낀 마칼루 그레이 유광 색상의 차량을 탔고, 7월 19일에는 19인치 휠에 프리뷰 전자제어 서스펜션이 장착된 마테호른 화이트 무광 색상의 차량을 탔다.
이틀 전 큐레이터 동승 시승에서는 차량의 특성을 다 파악하지 못해서 아쉬움이 남았는데, 오늘은 충분히 다 알아볼 수 있었다.
19인치 휠의 디자인, 19인치 휠 + 프리뷰 전자제어 서스펜션 조합의 승차감을 알아볼 수 있었고, 에르고모션 시트를 써볼 수 있었고, 무선 카플레이를 써볼 수 있었고, 어라운드뷰를 활용해 주차를 해볼 수 있었고, 스포츠 모드에서 조향감, 가속력을 확인해볼 수 있었다.
지금 타고 있는 차량과 정확한 비교를 위해서, 집에서 온 길을 거꾸로 거슬러 집에 다녀왔다.
GV70은 훌륭했다. 정숙하고 부드럽게 잘 달렸다. 하지만 운동성능은 3시리즈보단 조금 못했다. 아무리 차를 잘 만들어도 무게중심이 높은 SUV가 세단의 운동성능을 따라갈 수는 없을 것이다. 게다가 3시리즈는 운동성능으로는 포르쉐 미만에선 끝판왕이니까.
18방향 조절이 가능한 에르고모션 시트를 내몸에 맞추고 스트레칭 모드를 켜고, 스마트 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조 기능을 켜고, 뱅앤올룹순 16개의 스피커에서 나오는 음악을 들으며, 아이스아메리카노를 두 손으로 잡고 마시며 여유롭게 주행하는 기분은 황홀했다.
GV70 시트가 너무 편해서 하루 종일 3시리즈 시트와 회사 의자가 너무 불편하게 느껴졌다.
오늘 시승 덕분에 에르고모션 시트와 프리뷰 전자제어 서스펜션이 필요하다는 최종 결론에 이르렀고, 그렇게 차량 가격은 6925만원까지 상승했다.
이제 남은 것은 7장을 태울만큼의 가치가 있는지 고민하는 것이다. 반자율주행 기능은 어지간한 현대차에서 같은 수준으로 제공된다. 호화로움을 위해서 2~3장을 더 쓸 것인가의 문제다.
그리고 연비는 형편없었다. 연비는 포기하고 타는 차다.
다양한 색상의 GV70을 눈으로 직접 확인하기 위해 제네시스 수지를 방문했다.
사진에 보이는 실내 색상 어반 브라운/프로즌 그레이는 기대했던 그대로였다.
외장 색상은 고심 끝에 우유니 화이트를 선택했다. 가장 많은 선택을 받는 데에는 이유가 있다. 카프리 블루와 마지막까지 고민이 되었지만 어두운 느낌이 있어 제외했다.
하얀차로 걸어가서 하얀시트에 앉으면 기분이 좀 밝아지지 않을까? 언젠가부터 컴퓨터와 폰을 사용할 때도 다크모드를 사용하지 않는다. 밝은 게 좋다.
G80도 고민이 되어서 2층에서 충분히 둘러봤는데 미련을 버릴 수 있었다. 인테리어는 GV70이 훨씬 낫다. G80의 인테리러는 비교적 올드한 느낌을 주었다.
다음주 토요일 오후 1시 제네시스 수지에 시승을 예약했다. 큐레이터 동승 시승인데 이것저것 많이 물어봐야겠다.
전기차 카페를 떠들석하게 했던 사고를 접하고 전기차에 대한 관심을 끊었다. 7/12로 예약해 두었던 아이오닉5 시승도 취소했다.
대안으로 그랜져를 알아보다가 썩 마음에 들지 않아서, 관심은 제네시스 GV70으로 옮겨갔다. 기왕 돈을 쓸꺼면 조금(?) 더 써서 진짜 마음에 드는 차를 사는 게 나을 것 같다는 생각으로.
이렇게 해서 가격은 64,950,000원. 외장/내장 색상을 제외하고 나머지는 거의 확정적이다.
GV70은 무엇보다도 인테리어가 미쳤다. 고급스러운 인테리어의 GV70을 타고 뱅앤올룹슨 스피커로 음악을 감상하며 출퇴근 하는 기분은 어떨까?
이번 주말에는 제네시스 수지전시관을 방문해볼 계획이다. 시승은 현대 드라이빙라운지 수원에 7/26로 예약해두었다.
반복되는 일상에 소소한 즐거움을 주기 위한 작은 이벤트로, 어린이집 등원 후 출근 전에 1시간 정도 그랜저 하이브리드를 시승했다.
편안하게 탈 수 있는 좋은 차인 것에는 분명하지만, 개인적으로는 그리 만족스럽지 않았다.
그랜저 하브 풀옵 살 돈으로 G80 깡통을 사는 게 낫겠다는 게 오늘 시승의 결론이다.
전기 모터로 주행하다가 엔진이 개입하는 순간 느껴지는 이질감이 컸고, 엔진 소음이 꽤 들렸다.
엔진 개입이 너무 자주 발생하는 것도 아쉬웠다. 이부분은 시승차의 배터리 잔량이 얼마 안 되어서 그럴 수도 있겠다. 3시리즈에 최적화된 나의 악셀링이 문제일 수도 있고.
빠르게 치고 나갈 때의 주행감성도 아쉬웠다. 힘겨워하는 1.6 터보 엔진의 소리 대비 가속감이 부족했다.
인포테인먼트의 반응속도도 아쉬웠다. CPU, GPU, Memory 좀 좋은 거 넣으면 안되나? 차 값이 얼마인데.
좌석 조정할 때의 모터 소리도 고급감과는 거리가 멀었다. 고급감을 찾으려면 확실히 제네시스로 가야한다는 걸 느꼈다.
오늘 시승 덕분에 기분전환도 하고, 궁금증도 풀고, 지름신도 없앴다.
철저히 내 기준으로 3시리즈를 대체할 수 있는 국산차는 아직까진 G80이 유일하다.