자기개발에 몰입할 수 있는 시간은 아이가 잠든 주말 아침이 유일하다.
예전에는 7시에 문을 여는 스벅에 차를 끌고 가곤 했는데, 주차장이 유료화되면서 한동안 방황했다.
피곤할 땐 늦잠을 자버리기도 하고, 집에서 하기도 하고, 8시에 문을 열지만 무료주차가 가능한 스벅에 가보기도 했다.
오늘부터는 집 앞 도서관을 이용하고 있다. 오전 7시에 문을 여는데, 몇 분 늦었지만 아무도 없어서 명당을 차지할 수 있었다.
도서관만큼 집중이 잘 되는 곳이 없는 것 같다. 앞으로 많이 이용해야겠다.
아이와 역할놀이를 할 때 내 역할은 주로 새엄마에게 구박 받는 신데렐라인데, 현실에서도 난 신데렐라다.
평일엔 어린이집 등원 또는 하원 시간에 맞춰야 하고, 주말엔 아이가 일어날 시간에 집으로 돌아가야 한다. 이제 1시간 남았다.
온 가족이 함께 도서관에서 시간을 보낼 수 있는 날을 꿈꾼다.
오늘은 회사에서 마련해준 공유 오피스, 드림플러스 강남점에서 일했다.
스타트업으로 보이는 소규모 팀들이 열정적으로 일하는 모습은 나에게 자극이 되었다.
좋은 환경에서 세상에 없던 가치를 만들기 위해 젊음을 기꺼이 내던지는 그들이 부러웠다.
대기업에서 무난히 보낸 지난 시간들이 아쉽게 느껴졌다.
EV6, K8 하이브리드에 이어, 오늘은 G80을 시승했다.
그리 좋다던 G80은 나에게도 정말 좋았다. 더 이상 좋은차가 필요할까 싶을 정도로.
특히 주행감성 측면에서 3시리즈 대비 실망감을 주었던 EV6, K8 하이브리드와 달리 G80은 큰 만족감을 주었다.
2.5 터보 엔진은 AWD, 20인치 휠을 장착했음에도 불구하고 충분한 가속감을 느끼게 해주었고, 핸들링도 훌륭했다.
프리뷰 전자제어 서스펜션(ECS)에 의한 부드러운 승차감도 인상적이었다.
KIA와 달리 시승 코스가 따로 정해져 있지 않아서, 집 근처 도로를 운전하며 평소에 타고 다니는 차와 비교해볼 수 있었다.
세심한 부분까지 잘 정돈된, 완성도 높은 제품을 이용하는 즐거움을 1시간 동안 누릴 수 있었다.
이동수단이라는 본질적인 가치는 스파크나 G80이나 다르지 않다. 얼마나 더 편하고 즐겁게 그리고 안전하게 이동할 것인가에 따라서 얼마나 더 큰 돈을 지불할 것인가를 결정해야 한다.
수원에서 마곡까지 왕복 2시간 이상 출퇴근을 해야하는 상황이 된다면, 고달픈 삶을 위로하기 위해 G80으로 차를 바꿔봐도 좋겠다는 생각했다.
그러나 지금은 재미있는 3시리즈로도 충분하다.
요즘 시간만 나면 하는 일은 JetBrains Academy에서 Topic을 공부하고 Notion에 정리하거나, Project를 진행하는 것이다.
매니저 역할이 어울릴 나이와 연차가 되었고, 실제로 회사에서의 역할도 매니저지만, 소프트웨어 개발과 관련된 모든 일을 내 손으로 직접할 수 있는 능력을 갖추겠다는 의지를 이어나가고 있다.
회사에서는 우선 매니저 역할에 충실해야 하므로, 집에서 육아를 하면서 틈틈히 JetBrains Academy를 통해 실무에 대한 아쉬움을 달래고 있다. 한 맺힌 사람처럼.
올해 상반기엔 3개의 트랙을 수료할 생각이다.
회사에서 함께 갖춘 기반 없이, 개인적으로 백지에서 개발을 시작하려면 아직 막막함이 느껴지지만, 끊임없이 빈 구멍을 메워나가다보면, 혼자서도 꽤 괜찮은 소프트웨어를 만들어 낼 수 있는 수준에 이를 수 있을 것으로 믿는다.
소프트웨어는 함께 개발하는 것이지만, 혼자서도 할 수 있다는 것을 스스로 확인하고 싶다. 그게 진짜 실력이 아닐까 싶다.
EV6에 이어, K8 하이브리드를 시승하고 왔다. 거의 풀옵션이었던 시승차의 가격은 5,138만원.
EV6 보다는 여러모로 만족스러웠지만, 고급감과 편안함을 추구하는 것이 목적이라면 1,000만원 더 보태서 G80을 사는 게 낫겠다고 생각했다.
실내의 고급감이 기대에 미치지 못했고, EV6와 동일한 인포테인먼트의 디자인이 차량 컨셉에 비해 너무 가볍게 느껴졌다.
핸들을 돌릴 때, 악셀을 밟을 때 차의 반응이 썩 만족스럽지 않았다. 어디까지나 3시리즈와 비교해서 그렇다는 것이다. 3시리즈는 정말 내 몸의 움직임에 즉각적으로 그리고 리니어하게 반응한다. 그러나 K8도 편안하게 타기에는 부족함이 없는 수준이다.
하이브리드는 처음 타봤는데, 현대기아차의 하이브리드는 이제 완성형이라는 세간의 평가에 고개가 끄덕여졌다. 모드를 전환할 때 이질감이 전혀 느껴지지 않았다. 연비도 훌륭했다. 도로에 차량이 꽤 많은 시간에 40분 정도 운행했는데 16.1을 기록했다.
EV6, K8 하브를 타보고 든 생각은, 주행감성 측면에선 BMW가 넘사벽이라는 것. ‘주행감성과 편안함을 모두 얻고 싶다면?’ 5시리즈가 궁금해지기 시작했다.