다양한 색상의 GV70을 눈으로 직접 확인하기 위해 제네시스 수지를 방문했다.
사진에 보이는 실내 색상 어반 브라운/프로즌 그레이는 기대했던 그대로였다.
외장 색상은 고심 끝에 우유니 화이트를 선택했다. 가장 많은 선택을 받는 데에는 이유가 있다. 카프리 블루와 마지막까지 고민이 되었지만 어두운 느낌이 있어 제외했다.
하얀차로 걸어가서 하얀시트에 앉으면 기분이 좀 밝아지지 않을까? 언젠가부터 컴퓨터와 폰을 사용할 때도 다크모드를 사용하지 않는다. 밝은 게 좋다.
G80도 고민이 되어서 2층에서 충분히 둘러봤는데 미련을 버릴 수 있었다. 인테리어는 GV70이 훨씬 낫다. G80의 인테리러는 비교적 올드한 느낌을 주었다.
다음주 토요일 오후 1시 제네시스 수지에 시승을 예약했다. 큐레이터 동승 시승인데 이것저것 많이 물어봐야겠다.
전기차 카페를 떠들석하게 했던 사고를 접하고 전기차에 대한 관심을 끊었다. 7/12로 예약해 두었던 아이오닉5 시승도 취소했다.
대안으로 그랜져를 알아보다가 썩 마음에 들지 않아서, 관심은 제네시스 GV70으로 옮겨갔다. 기왕 돈을 쓸꺼면 조금(?) 더 써서 진짜 마음에 드는 차를 사는 게 나을 것 같다는 생각으로.
이렇게 해서 가격은 64,950,000원. 외장/내장 색상을 제외하고 나머지는 거의 확정적이다.
GV70은 무엇보다도 인테리어가 미쳤다. 고급스러운 인테리어의 GV70을 타고 뱅앤올룹슨 스피커로 음악을 감상하며 출퇴근 하는 기분은 어떨까?
이번 주말에는 제네시스 수지전시관을 방문해볼 계획이다. 시승은 현대 드라이빙라운지 수원에 7/26로 예약해두었다.
이번주에는 충분히 달리지 못했다. 시간에 쫓기며 일했고, 주말엔 부산 처가집에 다녀왔다. 시간을 내서 달리려고 나름대로 애썼지만 아쉬운 마음이 남는다.
일요일엔 비가 와서 아파트 헬스장 트레드밀을 달렸는데 역시 답답했다. 속도를 8에 두고 달렸는데도 왜 그리 빠르게 느껴지는지. 밖에서 달리는 게 좋지만, 당분간은 비 때문에 트레드밀을 주로 이용하게 될 것 같다.
Pod2를 신발에 착용하고 달리니 트레드밀 위에서도 페이스가 제법 잘 맞았다. 보정을 몇 번 거치면 거의 정확하게 맞춰질 것 같다.
이번달에는 130km를 달렸다. 당분간은 이정도 수준을 유지할 생각이다. 여름에 마일리지를 꾸준히 쌓아 놓으면, 선선해지는 가을에 거리도 페이스도 좋아질 것으로 믿고 있다.
체중은 6/15 이후로 기록을 안했는데, 6/15의 기록은 76.4kg. 매일 기상 후 체중을 기록하는 습관을 다시 들여야겠다. 7월 말에 75kg대에 안착하는 게 목표다. 달리기를 시작하기 전인 작년 7월의 체중은 82kg이었다.
이번주에는 심박수 신경 안쓰고 자유롭게 달렸다. 케이던스만 180 이상을 유지하려고 노력했다.
일요일엔 왼쪽 무릎에 통증이 있어 달려도 괜찮을까 싶었지만 결국 계획대로 11km를 달리는 데 성공했다. 6-7km 구간을 꽤 리드미컬하게 잘 달렸는데, 무릎과 관절과 근육에 무리가 가는 느낌이 들어서 페이스를 확 낮췄다.
평균 페이스는 늘 아쉽지만, 1시간 8분 59초 달리기에서 평균 케이던스 181을 기록한 것은 고무적이다.
아마존에서 직구한 Pod2가 며칠 전에 도착해서, 오늘은 허리에 착용하고 달려보았다. 기존에 없던 지면접촉시간, 좌우균형, 수직비율, 수직진폭 데이터를 확인할 수 있는데, 러닝폼에 신경쓰며 달려와서 그런지 좌우균형을 제외하곤 수치가 좋은 쪽에 속한다.
우려한데로 좌우균형은 문제가 있었다. 보강 운동을 알아봐야할 것 같다. 하프까지는 지금처럼 뛰어도 괜찮겠지만 풀코스는 힘들 것 같다.
습하고 더운 여름밤에도 지치지 않고 리듬을 유지하며 즐겁게 한시간 이상을 달릴 수 있어서 기뻤다. 호흡과 체력에는 문제가 없는데, 근육과 관절이 받쳐주질 못하는게 영 아쉽다. 이대로 꾸준히 달리면 좋아질까? 일단 꾸준히 가보자.